透过AEO体系看规避物流运输风险的方法与策略-康索特关务咨询

概要：随着现代物流的发展，大大小小的制造型企业已经越来越意识到物流运输风险，物流风险的重要性，乃至供应链已经成为一个重要的部门,对物流成本的控制甚至有所谓“第三利润源”之说，可见物流在制造业中的地位及重视度已经得到明显的提升。（康索特关务咨询）

但由于受习惯思维，定式思维等影响，在物流运输的实际操作中常常存在很多空窗期或干脆忽略风险的做法，令人嗟叹不已。本文主要从风险的角度阐述一些船务运输管理中最容易被忽略的问题。希望通过本博的一些观念唤起更多企业的风险意识，推动或促进行业发展。

特别是在AEO认证体系下，运输安全是一个重头戏，如何规避运输风险，避免出现失控局面是供应链管理人必修的课程。

无论是供应链,还是其下辖的物流，用一句话来说就是，物流及供应链程序复杂，对于物流来说，其不可控因素众多，潜在异常或风险(比如如下现象:恶劣天候/航班延误或取消/海关系统异常或查验/车祸堵车...甚至是政治环境的变化都足以造成整个物流链条的障碍。

我曾经的一个客户是一家非常有名气的制造加工企业，在切换物流供应商的时候过于草率，结果引入一家不良的货代企业，没有做多长时间久不得不匆匆忙忙换掉，这个也是存在不少企业中的一种风险或隐患的具体表现。还有一种是意识的淡薄，比如有的人认为海运的风险非常低，没有必要买货运保险，结果又一次一客户刚好碰到了船除了问题，货物全损，连哭都来不及。  

何谓风险？何谓异常？对于物流来说，这俩者之间又有何关系？ 其实这个词说的简单点，就是四个字“不确定性”，这个词用得最广泛的是金融上面，就是对未来的收益预期的不确认，比如你要买股票，可能碰到一家很烂的公司让你能够“杨百万进去，杨白劳出来”这就是风险。当然风险也是和收益相匹配的，如果你明明知道一家企业很烂百分百损失那样就不叫风险了，那个就是博傻。

严格意思从理论的角度上来说，风险依照层次的不同分为三个：

最常用来定义风险的就是任何可能发生的坏事，譬如说财产生命的损失或毁损，换句话说，就是以“危险”(hazard)来定义风险，但是他偏重于比较负面(downside)；而相对的，对风险比较正面(upside)的定义就是“机会”(opportunity)。但这通常仅限于对风险比较持正面看法的企业，因为他们认为风险所带来的正面因子要多于负面；而第三种对风险的定义，就如同现代财务理论对风险的定义一样，认为风险是在于“不确定性” (uncertainty)，而根据这样的定义，风险只存在于决策所产生的未知结果。而如果潜在的结果范围愈大，不论好坏，风险就愈大。

众所周知，物流与供应链程序复杂，在物流运作的过程中不可避免的会发生风险，很多人将风险与异常混为一谈，而此处我将引用上述”不确定性”这一理念来定义物流风险,而以”决策失当”来定义物流异常，相对”不确定性”，物流异常通常是”可控制”的。

根据上述理念，我将给出物流风险及异常的定义。风险是指可能影响、威胁物流企业向其客户提供的物流服务的安全性、准确性和及时性，并可能引发、引起、导致决策失误、时效延迟、生产中断、物料或产品损毁、失败成本、客户满意度降低、企业社会声誉受损等各种非正常事件,这些事件可能由客户自身、物流企业、第三方等因素造成，其包括但不限于不可抗或未知的恶劣天气（雨、雾、冰、雪、热等）、突发地质灾害(火山/地震/海啸、洪水、泥石流等)、政治动荡(战争、颜色革命、政变、游行示威、罢工等)等及其衍生灾害，如路面冰冻、道路中断、社会物流体系暂停、系统中断、核辐射泄露等。上述种种可见风险对物流乃至供应链的打击不言而喻。

2011年的时候日本发生大地震，整个汽车供应链行业都感受到了日企的可怕，他们潜伏在这个行业的关键节点上，让我们所有的加工制造企业感叹到了风险是隔我们这么近。还有经常出到美国的人应该都比较了解美国劳动组织的强大，甚至到了恐怖的地步，他们动则发动大罢工，推动政府发起反倾销反补贴调查，这样也给供应带来致命危险。

由上可见风险侧重于不确定性、不可控及不可抗力，其对物流的整体危害程度较重。风险可以导致物流异常，同样物流”异常”如果处置失当也会转化成”风险”，俩者并非是独立和固化的。相反，是可以相互转化的，有些物流风险如果控制和处置得当，其可转化为程度及影响较轻的异常,从而可控制。而有些物流异常如果”决策失当”，其也可以转化为程度较重的”风险”，从而增加”不确定性”。

现在我给出物流异常的定义，异常是指可能影响、威胁制造企业的产品或服务的物流障碍，这些障碍主要是因决策失当、处置欠佳造成的各种错误因素，如操作单证错误、物流企业运输管理失当、制造业物流管理层之供应商管理不当、系统混乱、账务错误、仓储管理不当、缺乏政策分析及其他人为失误或错误等，这些障碍都可造成物流装卸/运输/仓储/通关环节受阻。

显然，所谓物流异常都可以透过规划及适当的的管理来减少其发生的频率，进而减少其演化为”风险”的风险。如下，我挑选了一些所谓物流异常的子项目供各位参考，当然这些子项目下还下辖若干具体异常。

具体的异常比如：

1. 操作单证错误，其包括：单单/单货/单车不符、通关文件备案要素不全或错误、提送货单证信息不全或错误、进出口电子数据或舱单信息错误等。

2. 物流企业运输管理不当，其包括：路线安排及在途监控/反馈缺失、车辆维修保养不当、缺乏资源适行性管控、司机安全驾驶意识欠缺、资源调度混乱(如层层转包)等。

3. 供应商管理不当，其包括：以罚代管、权钱交易、随意决策、Allocation设置有不当的倾向性、物流组织设置不当、对供应商管理理念为侵略型风格等。

4.系统混乱，其包括：制造企业及供应商多套系统且各自独立、需求管理混乱、价格管理过于集权等。

5. 账务错误，其包括：滥改物流数据、虚假结算等权力寻租行为。

6. 仓储管理不当，其包括：装卸及仓储管理不当、安全库存固化不更新、未监控库存周转率等。

7. 缺乏政策分析，其包括：缺乏对政府组织的大型活动的应对、不了解政府出台的相关物流法律法规对物流运作及成本的影响、不了解国内外通关法令而造成通关障碍等。 当然除了这些之外还有很多其他的风险，比如贸易术语的风险，由于我们中国的很多制造加工企业因为种种原因（被动或主动的原因）只能使用FOB，而由于船公司转嫁成本，造成了本地费用逐年上涨，FOB的风险完全裸露出来，给很多企业带来了很大的损失。 虽然说了这么多，但其实也可以分成两类，一类是战略层面的，一类是战术层面的。

总结起来我认为大致可以从以下几个方面做好风险管理，防范风险：

1. 建议严谨风控机制。防止风险扩大的程序文件必须写入到公司的各级物流操作程序文件中，体现风险，比如在装柜的时候很多人就不注意这个问题，对于货物堆垛不在意，结果到了目的地产生了安全的严重问题，这点尤为关键，因为我们天天面临各种各样的新问题，如果没有超强的风险意识，很多是事情可能会带来严重的后果而不被察觉。相关文件编写的方法以及具体的思路、实际案例参考等均关注后续分享的内容。

2. 建立起货运保险机制。在2012年到2015年中，我们抽样了不同类型不同行业的企业，发现一般的大企业这一块还是比较重视，但由于中国目前的整体风险意识（不管是从国家安全层面还是普通的企业决策层这一块都比较淡薄）不够，还没有太多合适的保险公司可以选择，保险公司开发的险种也不太适应市场，导致不少外资企业不得不选择离岸保险或则寻找外资保险公司，其实从某种程度上来说，货运保险应该是新的蓝海。在美国和西欧的物流操作程序中，货运保险甚至和交强险相提并论。

3. 建立完善的完整的风险控制链条，不留死角。我们很多人知道海运要投保险，空运要保险，但不知道进口也要做，忽略掉了，不知道陆运段需要做保险，所以经常投入了一定的资金做风险覆盖，到头来还是出现了各种状况，最后得不偿失。

4. 建立配合良好的第三方公正体系。这一段时大陆目前比较欠缺的地方，还没有太有公信力的中介结构能够被市场所承认，由于诚信缺失，所以造成了很多相关诉讼，推高了物流成本。当然这一点需要从国家筹划的层面，做好相关协调工作，货运协会过于弱小，造成了比较有话语权的保护货主和承运人利益的机构的缺位，让大家苦恼不已。

5. 物流一定是在成本和收益之间寻找平衡。我们在控制风险的时候也需要注意这个问题，因为有时候你投入得过多，可能最后收益很少，这样就失去了我们做风险控制的初衷了。不少企业在提升物流安全，控制运输风险的时候寻找的都是定格配置的供应商，TAPA认证，各种认证，各种资质都需要，结果很多用不上，但成本上去了，这也是典型的得不偿失。

6. 从供应链角度去看待物流风险。我们现在处于供应链的时代，任何供应商和客户都和我们一起处于统一供应链上，如果整个供应链上任何一环出现了轻视风险，风险意识淡薄的节点，就有可能影响到整体的供应链运作。这也是为什么这一块难度很高的原因，因为在这么复杂庞大的供应链结构中，要审视最终可能影响甚至是致命的风险因素，不是一年两年的经验积累可以做到的。

谁说风险隔我们很远，它就在我们身边，希望每一个人都能够从现在开始重视风险，控制风险，让我们的进出口和运输更顺畅。了解AEO认证体系下的更多贸易安全的构建方法与供应链管理之道，欢迎关注本公众号后续更多内容。

原创公众号：AEO100

来源：亚太贸易合规

康索特关务咨询为客户提供最优质的关务管理咨询服务，康索特关务专家们将充分利用专业知识为企业提供AEO认证、商品预归类、价格预审核、原产地预确定咨询等服务，为企业提高效率、降低成本、规避风险、提高竞争力打下良好的基础。

康索特小编有话要说：本文部分内容转载自互联网，版权归原作者所有，上述观点供参考！如有侵权，请联系删除，谢谢！

如果您有关于AEO认证辅导方面的需要可以联系我们，欢迎您访问www.customs-consult.com或拨打客服热线400-778-1611咨询，康索特关务咨询您身边的关务咨询专家。